Estem en campanya electoral. El proper 21 de desembre els catalans estem citats per triar un nou govern de la Generalitat.

Mentres duri la campanya electoral es permet als partits polítics explicar les seves propostes i demanar el vot. Se'ls permet (això si, sota control de la Junta Electoral i Ajuntament) ocupar espais públics i en ells penjar el retrat d'un lider, d'un eslògan, d'una llegenda ... sempre respectant les altres dels diferents partits.
La nostra indignació i tristesa quan veïem que les nostres pancartes de Cs, tan sols 12 hores després de penjar-les, són arrencades primer i desaparegudes després.
A nosaltres no ens van educar per això. I es per aquest motiu que també denunciem que a Esquerra Republicana, EnComúPodem i PSC els ha passat el mateix.
No és la primera vegada que a Cs Roda de Berà li passa, però no per això ens sorprèn i entristeix. I més quan en les últimes eleccions autonòmiques vam treure un vot menys que JxSi. Cosa que demostra que tenim infinitat de simpatitzants al poble que segueixen confiant en nosaltres.
Qüestions com aquestes no fan més que desitjar continuar treballant pels rodencs, els catalans, els espanyols i els europeus.
Els pobles els forman els seus ciutadans.

Agrupació Ciutadans (Cs) Roda de Berà.

Estimados vecinos.

Como principal partido de la oposición en Roda de Berà y segunda fuerza más votada en las últimas elecciones autonómicas (donde solo nos avanzó por un voto JxS), queremos transmitir un mensaje de tranquilidad y confianza en las instituciones públicas y en el pueblo catalán.

Los catalanes hemos vivido momentos muy difíciles durante toda nuestra historia, sin embargo hemos salido adelante siempre basándonos en la defensa de la libertad, de la legalidad, de la diversidad de opinión y del esfuerzo de todos nosotros y nuestros antepasados.

Estamos viviendo momentos difíciles pero de nuevo saldremos fortalecidos todos juntos.

En Cs Roda de Berà trabajamos para tener un pueblo mejor, mejores servicios, mejor seguridad, más empleo y de calidad, mejores centros educativos, y en definitiva seguiremos adelante para que entre todos hagamos una Roda de Berà mejor.

Gracias.

Agrupació Cs Roda de Berà.

Paso a nivel en Roda de Berà

En los últimos días hemos visto en prensa como Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) pretende el cierre del paso a nivel que hay en pleno centro del casco histórico de Roda de Berà.

Este paso permite el acceso de vehículos y personas desde el casco antiguo a la zona norte y a la inversa salvando la infraestructura ferroviaria.

Desde Ciutadans (Cs) Roda de Berà manifestamos nuestro total desacuerdo con el cierre de este paso a nivel, ya que aislará definitivamente el casco antiguo de Roda de Berà y lo dividirá en dos.

En la actualidad para la comunicación terrestre de las dos zonas (separadas por la vía del tren) solo existe el citado paso a nivel y un puente elevado a unos cientos de metros.

La eliminación del paso a nivel supondría que personas y vehículos utilizaran el puente elevado y tuvieran que rodear gran parte del pueblo para llegar a un mismo lugar.

A parte de la eliminación de los puestos de trabajo de las personas que supervisan este paso y sus mecanismos.

El estudio por parte de Adif culminará seguramente allá por el 2024 según nos informa el Ayuntamiento. Somos conscientes que el cierre de este paso a nivel supondría un aumento en seguridad para personas, vehículos y el transporte ferroviario, sin embargo será otra división más para nuestro término municipal.

En Ciutadans (Cs) Roda de Berà venimos denunciando la falta de conexiones a las grandes infraestructuras de comunicación que nos atraviesan.

Tenemos una autopista que nos atraviesa de punta a punta (AP-7), una carretera nacional que durante muchos meses al año es insuficiente para absorber el tráfico que circula por ella a parte de ser una vía muy peligrosa (N-340) y tres vías ferroviarias con una sola conexión en el pueblo e insuficiente en circulación de trenes, enlaces y horarios.

A parte una de las reivindicaciones de Roda de Berà parece no ser escuchada por ninguna administración, entre ellas Adif. 

Nos referimos al apeadero de Costa Daurada. Una conexión que sería fundamental para el transporte tanto de vecinos como de turistas, que tendrían la posibilidad de desplazarse hacia el norte y el sur de nuestro país desde el término municipal.

Aquí abajo os dejamos una breve historia del ferrocarril en Roda de Berà y un vídeo donde se puede ver el paso a nivel. Fuentes: Wikipedia y YouTube.

Historia

El ferrocarril llegó a Roda de Mar desde el este, a principio de 1883 con la apertura del tramo Valls-Calafell de la línea que pretendía unir Barcelona con Valls aunque finalmente se prolongó hasta Picamoixons.² Para la construcción de esta línea férrea se creó en 1878 la Compañía del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona. En 1881, la titular de la concesión cambió su nombre a compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona persiguiendo con ello retos mayores que finalmente no logró alcanzar ya que acabó absorbida por la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia o TBF en 1886. Esta a su vez acabó en manos de la gran rival de Norte, MZA, en 1898.³ MZA mantuvo la gestión de la estación hasta que en 1941 se produjo la nacionalización del ferrocarril en España y todas las compañías existentes pasaron a integrarse en la recién creada RENFE.

Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

La estación

A diferencia de la estación de Roda de Bará, Roda de Mar se encuentra plenamente integrada en el núcleo urbano de la localidad, en el casco antiguo. De ese aspecto deriva una de sus singularidades, y es que dispone de un paso a nivel, situado muy cerca del único andén del recinto él cual durante muchos años se activó manualmente para detener el tráfico de la única vía férrea que llega a la estación. Fue de hecho el último paso a nivel que contó con guardabarrera en España hasta que fue sustituido por unas barreras automatizadas el 1 de octubre de 2012.⁴ La localización en la estación, así como la imposibilidad de habilitar un paso elevado o subterráneo que evitara el cruce a nivel prolongó durante mucho tiempo la figura del guardabarrera ya que las autoridades locales veían con desconfianza la utilización de sistemas automatizados.⁴ Dado su valor histórico las barreras y los mecanismos que la accionaban han sido preservados por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.⁴